主動防護網
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公路主動防護網

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 公路邊安裝的主動防護網,它作為一種施工簡單、操作便捷、安全可靠、經濟效益優良的主動防護技術被收推崇,目前在公路巖質邊坡中得到重要的應用,為施工難度大的巖質邊坡防護提供了更佳的防護作用。公路主動防護網是利用高強鋼絲網、支撐繩、錨桿以及其他附件作為防護網的主要部分,用來覆蓋或者包裹邊坡坡面,防止坡體碎石或者因土體崩塌、墜落的一種柔性安全防護網。

詳細介紹

 公路邊安裝的主動防護網,它作為一種施工簡單、操作便捷、安全可靠、經濟效益優良的主動防護技術被收推崇,目前在公路巖質邊坡中得到重要的應用,為施工難度大的巖質邊坡防護提供了更佳的防護作用。公路主動防護網是利用高強鋼絲網、支撐繩、錨桿以及其他附件作為防護網的主要部分,用來覆蓋或者包裹邊坡坡面,防止坡體碎石或者因土體崩塌、墜落的一種柔性安全防護網。

云南公路主動防護網

一、公路主動防護網的優點:
1、局部受力 整體作用:系統以柔克剛,局部受力,通過支撐繩將力傳遞到整體系統共同作用。
2、主動防護網安全可靠性:穩定邊坡,崩塌落實防護,防止風化剝蝕的作用,消除安全隱患。
3、主動防護網試用性廣泛:適合于任何高難度坡面、地形(含90度以上得坡面)。
4、主動防護網生產工廠化:在工廠標準化生產,材料到施工現場無需加工。
5、主動防護網施工簡易性:工地現場積木式組裝。
6、公路主動防護網自然與環保:基本不破壞和改變原有地形和植被生產條件、維護生態平衡;較少的人力、財力、物力達到主動防護網護坡最理想的效果。

 7、主動防護網系統開放性:不會因封閉坡面導致水位升高重力作用而崩塌,不需打面積開挖,不會增加坡面荷載,有利于坡體的穩定,可以進行綠化。

昆明公路主動防護網

二、公路邊坡主動防護網安裝施工:
1.第一步清坡
在多數情況下,清坡工作并不是必須的,但以下兩種情況是需要加以考慮的:
a當坡面上特別是施工人員的活動范圍內存在浮土或浮石時,對可能因施工活動引起崩塌、滾落而威脅施工安全的,宜予清除或就地臨時處理。
b對坡面上存在的存在的將來又發生崩塌可能性很大的個別塊孤危石,若它(們)的崩落可能帶來系統的大量維護工作需要甚至超過系統的防護能力,則宜對其進行適當的加固處理或予以事先清除。
2.第二步放線

 盡管定型化標準結構錨桿位置等是有尺寸限制的,但也有一定的允許調整范圍,特別是對于錨桿來講,其位置的確定具有更大的靈活性。此外,現場條件本身是非常復雜的,在設計圖紙上不可能會得到完全的反映,特別是一些可以加以利用或需特別注意的細部特征。放線測量確定錨桿孔位(根據地形條件,孔間距可有0.3m的調整量),并在每一孔位處鑿一定深度不小于錨桿外露環套長度的凹坑,一般口徑20cm,深15cm。

曲靖主動防護網

3.第三步基礎施工
該項工作主要是為了保證錨桿的錨固能力,因此,對本身為基巖或堅硬巖土的位置,就具體化為錨桿孔的鉆鑿,而對不能直接成孔的松散巖土體部位,則可能包括基坑開挖、砼基礎澆筑。按設計深度鉆鑿錨桿孔并清孔,孔深應比設計錨桿長度長5cm以上,孔徑不小于φ42:當受鑿巖設備限制時,構成每根錨桿的兩股鋼繩可分別錨入兩個孔徑不小于φ35的錨孔內,形成人字型錨桿,兩股鋼繩間夾角為15°~30°,以達到同樣的錨固效果。
4.第四步錨桿安裝
對直接成孔的錨桿位置,錨桿采用灌注沙漿方式安裝,對采用砼基礎的地方,錨桿一般在澆筑基礎砼的同時直接埋設。注漿并插入錨桿(錨桿外露環套頂端不能高出地表,且環套段不能注漿,以確保支撐繩張拉后盡可能緊貼地表),采用不底于M20水泥砂漿,孔內應確保漿液飽滿,在進行下一道工序前注漿體養護不少于三天。
5.第五步支撐繩安裝與調試
安裝縱橫向支撐繩,張拉緊后兩端各用2~4個(支撐繩長度小于15m時為2個,大于30m時為4個,其間為3個)繩卡與錨桿外露環套固定連接。從上向下鋪掛格柵網,格柵網間重疊寬度不小于5cm,兩張格柵網間的縫合以及格柵網與支撐繩間用φ1.2鐵絲按1m間距進行扎結(有條件時本工序可在前一工序前完成即將格柵網置于支撐繩之下)
6、第六步格柵的鋪掛
從上向下鋪掛格柵網,格柵網間重疊寬度不小于5cm,兩張格柵網間的縫合以及格柵網與支撐繩間用φ1.2鐵絲按1m間距進行扎結(有條件時本工序可在前一工序前完成即將格柵網置于支撐繩之下)
7、第七步鋼強網鋪掛與縫合
從上向下鋪設鋼繩網并縫合,縫合繩為φ8鋼繩,每張鋼繩網均用一根長約31m(或27m)的縫合繩與四周支撐繩進行縫合并預張拉,縫合繩兩端用兩個繩卡與網繩進行固定聯結。
8、第八步完善性工序
系統安裝完畢后,有條件時宜用土或小石塊將平鋪在地面上的格柵壓住,避免落石將格柵向上掀起。
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